All'inizio della colonizzazione, per trasportare i prodotti commerciali nella capitale dello stato, venivano utilizzati animali da carico o veicoli primitivi. Il percorso era via terra fino a São João de Montenegro, e poi seguito dal fiume. Nel 1910, la ferrovia raggiunse Carlos Barbosa, comune vicino di Bento Gonçalves, facilitando questo processo.

Tuttavia, per Bento Gonçalves c'era ancora un viaggio di 20 chilometri fino alla stazione ferroviaria più vicina. Inoltre, lo scenario economico nel periodo è stato caratterizzato da un aumento della popolazione e della domanda di prodotti, il che ha fatto sì che i mandriani e i mercantili, che trasportavano merci, siano stati gradualmente sostituiti da esercizi commerciali come caffè, officine, magazzini di merci secche e umide, tra gli altri. Tuttavia, le strade erano precarie, rendendo difficile l'accesso a questi stabilimenti per coloro che erano lontani dai centri abitati.

Pertanto, commercianti e residenti si unirono a favore dei loro interessi, fondando l'Associazione Commerciale nel 1914, attraverso la quale rivendicarono un ramo ferroviario a Bento Gonçalves. Il governo dello stato riconobbe i requisiti e nel 1919 inaugurò il tanto atteso prolungamento ferroviario, collegato alle città di Garibaldi e Carlos Barbosa.

La sua costruzione ha fornito un grande sviluppo nella regione, essendo responsabile della costruzione di diverse case per ospitare i costruttori ferroviari, molti dei quali provenienti da altre città. Tra questi costruttori, si registrano i primi neri della località, che si stabilirono principalmente nel quartiere di Cidade Alta.

Nel 1943, per estendere la ferrovia, fu installato in città il 1 ° Battaglione Ferroviario, che portò un'altra ondata di migranti, poiché molte famiglie di ferrovieri si trasferirono in città. Il battaglione operò nel Rio Grande do Sul dal 1889, sotto altri nomi, e rimase a Bento Gonçalves fino al 1971.

A partire dal 1978, il treno iniziò a circolare per i turisti da Carlos Barbosa a Jaboticaba, sotto il controllo della Rede Ferroviária Federal S/A. Dal 1993 la tratta Carlos Barbosa-Garibaldi-Bento Gonçalves è curata da Giordani Turismo.

Fonti:

​

LA PAGINA DIMENTICATA DELLA STORIA DI BENTO. Bento Gonçalves, 17 nov. 2018. Disponibile su: https://jornal Semanario.com.br/a-pagina-esquecida-da-historia-de-bento/.

​

BATTAGLIONE INAUGURA IL MEMORIALE IN ONORE DEL 1° BATTAGLIONE FERROVIARIO. Bento Gonçalves, 14 nov. 2018. Disponibile su: https://www.eb.mil.br/web/noticias/noticiario-do-exercito/-/asset_publisher/MjaG93KcunQI/content/6-batalhao-de-comunicacoes-inaugura-memorial-em-homenagem -ao-1-batalhao-ferrovia/8357041.

CAPRARA, Bernadette Schiavo; LUCHESE, Terciane Angela. Dalla Colonia Dona Isabel al Comune di Bento Gonçalves 1875-1930 - Bento Gonçalves: VISOGRAF; Porto Alegre: CORAG - Companhia Riograndense de Artes Gráficas, 2005.

​

DA PARIGI, Assunta. ZARDO, Maria de Fatima Dill Silveira. La traiettoria del commercio di Bento Gonçalves. 1997.

LA STAZIONE FERROVIARIA DI BENTO GONÇALVES COMPIE 100 ANNI. Bento Gonçalves, 08 ago. 2019. Disponibile su: https://jornal Semanario.com.br/estacao-ferrea-de-bento-goncalves-completa-100-anos/.

​